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SL型聯(lián)軸器

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SL型聯(lián)軸器

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滑塊聯(lián)軸器在高溫情況下是否會影響滑塊軟化

　　滑塊聯(lián)軸器是屬于剛性聯(lián)軸器的一種，也可以成為彈性聯(lián)軸器，其主要要轉(zhuǎn)速高，扭矩小的優(yōu)點廣泛使用。在傳遞高轉(zhuǎn)速及高溫度情況下，聯(lián)軸器是否會受熱影響轉(zhuǎn)速及影響尼龍滑塊軟化，根據(jù)我廠多次研究實驗說明：在溫度不高于120攝氏度的情況下，尼龍滑塊會軟化的。但是采用的尼龍滑塊必須達到國家標準等級要求，必須要采用尼龍66材質(zhì)，而有的廠家采用了尼龍6材質(zhì)，這兩種材質(zhì)有很大的區(qū)別：尼龍6為聚己內(nèi)酰胺，而尼龍66為聚己二酸己二胺。尼龍66比尼龍6要硬12%，而理論上說，硬度越高，纖維的脆性越大，從而越容易斷裂。但在地毯使用中這點微小的差別是無法分別的。清洗性及防污性：影響這兩種性能的是是纖維的截面形狀及后道的防污處理。而纖維本身的強度及硬度對清洗及防污性影響很小。

鑄鐵聯(lián)軸器應用在高轉(zhuǎn)速功率的馬達上是否會發(fā)生扭斷現(xiàn)象

　　鑄鐵聯(lián)軸器主要應該在馬達電機和水泵上使用，因為鑄鐵聯(lián)軸器加工簡單，成本低所以用量較為廣泛。每臺水泵和電機之間都需要鑄鐵聯(lián)軸器連接，*常見的鑄鐵聯(lián)軸器有三爪聯(lián)軸器和彈性套柱銷聯(lián)軸器及彈性柱銷聯(lián)軸器三種。鑄鐵聯(lián)軸器的材質(zhì)有球墨鑄鐵及灰鐵兩種，但是在高轉(zhuǎn)速大功率的電機上使用此聯(lián)軸器是否會出現(xiàn)扭斷現(xiàn)象，對于高轉(zhuǎn)速的扭轉(zhuǎn)下，聯(lián)軸器中的彈性體是否會受熱軟化變形;　　對此，拓進機械廠技術(shù)人員進行了**分析，主要得到以下結(jié)論，對于高轉(zhuǎn)速的介質(zhì)中，彈性體必須采用聚氨酯材質(zhì)，耐高溫情況達到100攝氏度，對于高扭矩介質(zhì)中，鑄鐵聯(lián)軸器材質(zhì)必須要使用可鍛鑄鐵，因為一般鑄件加熱到Afc1以上30～50℃(Afc1代表加熱時A形成終了溫度)，保溫后淬入油中，得到馬氏體組織。為了適當降低淬火后的殘余應力，一般淬火后應進行回火，低溫回火組織為回火馬氏作加殘留貝氏體再加球狀石墨。這種組織耐磨性好，用于要求高耐磨性，高強度的零件，從而使聯(lián)軸器不會發(fā)生扭斷現(xiàn)象。

焊接的梅花彈性聯(lián)軸器扭矩及轉(zhuǎn)速是否會受到影響

　　經(jīng)實驗及理論說明，經(jīng)過焊接的梅花彈性聯(lián)軸器可以進行正常使用，不會影響到扭矩及轉(zhuǎn)速和聯(lián)軸器的受用壽命。但是對焊接工藝來說，有很多地方要完善及到位，像焊條和電流及聯(lián)軸器坡口的大小都有著嚴格的標準要求。首先說某些焊接方法會降低低碳鋼焊接接頭的質(zhì)量。如電渣焊，由于線能量大，會使焊接熱影響區(qū)的粗晶區(qū)晶粒長得十分粗大，引起沖擊韌度的嚴重下降，焊后必需進行細化晶粒的正火處理，以提高沖擊韌度。其次就是聯(lián)軸器坡口問題，應該大于45度及5mm的深度，焊接時*好打紋釘，這樣焊接出來的聯(lián)軸器才不會出現(xiàn)質(zhì)量問題，但是對于小扭矩的聯(lián)軸器來說，可以進行此操作，超過直徑180外圓梅花聯(lián)軸器還是盡量不要使用焊接工藝，因為外徑大會導致扭矩大，從而影響聯(lián)軸器使用壽命。

耐老化,抗疲勞等的優(yōu)點聯(lián)軸器

　　目前市場上已有的聯(lián)軸器，在選材和材料的配合上存在問題，如在定位套上焊接的金屬骨架，既忽視了定位套之間的銜接，有增添了對粘合在金屬定位套上橡膠的剪力，至使聯(lián)軸器在運行中斷裂，事故率高。　　該新型聯(lián)軸器技術(shù)方案的目的是：設計一種耐老化，抗疲勞，減震性能*好，具有緩沖等優(yōu)點的新型聯(lián)軸器。　　這種聯(lián)軸器，其特征在于，多邊形環(huán)狀套的圓周上均布定位孔套，多邊形環(huán)狀套的組織結(jié)構(gòu)與金屬定位孔套的結(jié)合是由尼龍線纏繞整體模壓硫化成型為一整體，定位孔套的內(nèi)表面為光滑面，外表面為螺旋狀。該聯(lián)軸器的有關(guān)技術(shù)參數(shù)為：鈕矩〉300NM,環(huán)境溫度〈65攝氏度，其橡膠，定位套，增強尼龍線的選材以及其橡膠與金屬的粘合力均達到標準要求，具有耐老化，抗疲勞，減震緩沖等優(yōu)點。

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